民事发[1991]21号　　　　　　　　　　　　　　　　　1991年8月21日

各省、自治区、直辖市民政厅（局），各计划单列市民政局：

　　现将《民政部殡葬设备科研与生产发展十年规划和“八五”计划纲要》印发给你们，请根据各地实际情况认真贯彻执行。

　　各级民政部门都要重视殡葬设备的科研和生产，支持殡葬设备研究所、生产厂的技术进步、技术改造和开发。支持殡葬服务行业使用和引进国内外先进技术、设备。为实现殡葬事业的十年规划和“八五”计划而努力奋斗。

附：

　　　　　　　　　　　　　　　　　民政部殡葬设备科研与生产发展十年

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　规划和“八五”计划纲要

　　根据国家和民政部的十年发展规划和“八五”计划的纲要，制定民政部殡葬设备科研与生产发展十年规划和“八五”计划纲要。

　　一、“七五”期间我国殡葬设备科研与生产发展概况

　　“七五”期间，我国殡葬设备生产与科研厂所在党和政府的领导下，坚持党的基本路线，坚持改革开放，贯彻为殡葬事业服务，为党的总目标、总任务服务的指导思想，奋发图强，开拓前进，使我国殡葬设备科研与生产得到进一步发展。

　　（一）我国自行设计制造的第一代火化机得到推广和应用。

　　1982年沈阳火化设备研究所自行设计制造，1984年通过国家技术鉴定的82—B型是我国第一代火化机，在“七五”期间累计生产347台。同时，江西火化设备研究所研制生产出Y90型燃油火化机；北京火化设备厂研制街道出KHZL型整体快装燃油火化机；湖北仙桃市殡葬管理所研制生产出3HEY型燃油火化机和新型履带式进尸车；山东烟台缝纫机针厂研制生产出SDM型燃油火化机；沈阳火化设备研究所研制生产出FM—90型燃煤式火化机。上述新研制的火化机，均通过民政部和省级技术鉴定，并投入批量生产。累计生产600余台，占目前殡仪馆使用的燃油火化机的40%，使我国自行设计制造的火化机在较大范围内得到推广和应用。

　　（二）殡仪车的生产能满足殡仪服务的需求

　　江苏常州交通车辆厂、北京北方汽车改装厂等民政部定点生产殡仪车工厂的生产产量已由“六五”末期的年产100辆，增加到“七五”期间每年年产600辆，“七五”期间累计生产殡仪车3000余辆。车型由原来的CL—531A型和CL—532A型两种，增加到现在的CL—532Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型系列、CL—6470系列、BF5030型系列、BF—130—BY系列、BF1020S型等十多种型号专用殡仪车，生产技术有进步，产品质量有提高，能满足用户的需求。

　　（三）殡葬辅助设备的生产发展较快

　　冷藏棺、冷藏柜、进尸车、消毒加湿器、遗体罩、骨灰盒等殡葬辅助设备和丧葬用品的科研与生产发展较快，有的产品质量有一定提高。1989年民政部举办了第一届全国骨灰盒展评会，通过对全国25个省市区86家工厂生产的283个规格、392件样品的评比，共评出优秀、美观实用、新颖设计、精湛工艺等四种类型的奖35名，并从中精选出22个骨灰盒参加了同年在法国巴黎举行的国际丧葬用品博览会，使我国生产的骨灰盒打入国际市场。长沙制冷设备厂研制生产的安乐牌LCG—200型冷藏棺，通过民政部技术鉴定，为我国的尸体防腐技术增添了一项新手段。此外还制定出民政部《燃油式火化机通用技术条件》和《中小型殡仪车通用技术条件》标准。

　　“七五”期间，我国殡葬设备的科研与生产虽然取得一定成绩，但是，起步晚，水平低，技术落后。目前存在的主要问题是：

　　（一）未开展基础理论的研究，以至造成火化机的设计参数没有理论根据和试验数据，使火化喷油机的生产长期停留在82—B型火化机的水平上，产品元件，如燃烧器、喷油嘴等零部件仍停留在30年代的水平上。

　　（二）指导思想不明确。过去，根据我国火化量大的情况，在火化机的技术发展政策上，主导思想是要求火化机速度快和耗油少，这是对的。但是忽视了对环境污染排放物控制需求，忽视我国以煤为主要燃料的能源政策，使我国火化遗体以燃油火化机为主，且污染问题没有得到解决。

　　（三）火化机、殡仪车的标准化、系列化、通用化的工作基本没有进行，基础型谱至今尚未确定，安装规范、操作规范没有制定统一标准，加之操作工人技术水平低，管理比较落后，因而造成了设备的运行状态不好。